当然
来源:    发布时间: 2020-06-16 05:00    次浏览   

对此,广州市指标办答复称,转入本市的小型载客汽车的排气量不能超过2.5升,同时须符合公安交管部门的相关要求。通过摇号或竞价方式取得增量指标后,可携相关材料到公安交管部门办理非本市中小客车转入本市的变更登记。

羊城晚报讯记者郑诚、赵映光报道:广州实施限牌后,去年7月至12月,广州市民仅在佛山一地办理上牌的车辆就超过7500辆。针对这一情况,今年1月份,佛山认为有必要进行规范,随后出台了《非佛山户籍人员办理车管业务最新规定》,加大资格审查力度。从1月28日开始,非佛山户籍人员在佛山办理车辆注册登记、转移登记业务需核实居住证。这样一来,广州籍人员到佛山上牌者锐减。

4月份的广州市中小客车调控指标竞价公告10日公布,记者了解到,在广州“限外”听证方案公布后,已有外地居民计划申请广州的车牌指标,今年摇号、竞价有可能越来越激烈。

对这种连接广佛部分区域的“华山一条路”是否应全天禁行,有不少意见认为需要商榷和优化。一位佛山市民说:我们是南海黄岐海北社区(中山九路)的居民,我们去广州一般是走金沙洲大桥或者珠江桥,现在这两个地方白天全部禁行,我们怎么去广州啊?在广佛同城经济交流如此紧密的背景下,路段“限外”方面,应该给佛山车辆一定的通行时间,不应一刀切白天禁行。

在佛山一家事业单位上班的代表刘毅好,住在广州已经10年之久。他表示,自己有广州的房产证,算是广州人,但由于上班在佛山,10年来经历了广州限摩、限牌,到如今又要陷入“限外”的尴尬境地。作为广佛同城后的“广佛人”,如今的他只能被“限”在回家与上班的路途中。“‘限外’之后,我感觉像我这样的人就成了‘贼’,天不亮就要离开广州,等到天黑才能回广州。”

非本广州户籍人员申请增量指标应符合以下条件:在穗已申报有效居住登记,持有效《广东省居住证》,并在本市累计3年以上缴纳(不含补缴)基本医疗保险;名下没有本市登记的中小客车;已取得有效机动车驾驶证。

●众议:新快报记者昨日采访了广州多家租车公司,他们给出的预测是,租车人数会增加,但只占少数。广州安达汽车租赁有限公司负责人周先生表示,目前属过渡期,租车生意未见大幅度变化。广州大美汽车城负责人郭先生认为,一旦限外,粤a牌小车租价肯定会上升,但受“限外”影响出现的租车份额不会太大,“长租,一个月几千块,白领上班族不会接受,估计以后也是以短租,零散客居多。”

与此同时,现在有不少佛山市民打算到广州上牌了。家住佛山禅城的卢先生在广州芳村上班,因为“限外”,他可能以后就不能开佛山车牌的车辆去上班了。“正在和家人商量,看是否要去广州摇号换牌。” 他说。

自去年8月份广州市进行指标竞价以来,每期必有1万元底价中标的情况。但是,随着非广州籍居民和外地车主获得指标的欲望不断增长,摇号和竞价将越来越激烈。由于竞价是快速取得指标的手段,“万元底价中标”的现状或将受到挑战。

方方面面的影响可能还有很多。有市民举例说:“最搞笑”要算结婚接新娘了,要么新郎伴郎兄弟一齐搭地铁去广州,要么新娘伴娘姐妹一齐搭地铁去到佛山等新郎接。地铁口接新娘到时候肯定是广州的新文化、新风俗。

据广州产权交易所公告,4月份共有9516个广州市中小客车普通车增量指标参加竞价,其中单位普通车增量指标1963个,个人普通车增量指标7553个。本次竞价底价仍为一万元,参加竞价的单位和个人(以下简称竞买人)报价不得低于该保留价。竞价时间安排在4月25日上午9时至下午3时,连续竞价6个小时。单位和个人在同一时间分别竞价。

广州市政协委员韩志鹏一句“为何广州限牌佛山不限?”在网络引起广泛争论。他对此回应,此话有前提,只不过为了表明广佛同城的尴尬局面,呼吁限外更科学、合理、人性化。

对广州的“限外”方案,在记者的调研及收到的邮件中,来自佛山的声音是最多的。

“限外”政策,影响首当其冲的是曾因“限牌”而到佛山上牌的广州车主。从去年7月至今,这样的车主约7000个。基于数目不大,有车主希望能网开一面,给一次机会“补”回广州车牌。而一度被认为因“限外”利好的租车业,其实也并不乐观,记者从多家租车公司了解到,长租并非一般“候鸟”能接受。

羊城晚报讯记者林翎、通讯员方俊报道:广州“限外”后公交服务是否跟得上,已成为公众关心的焦点之一。为提升“限外”区域公交服务,广州市交通部门11日公布了今年开通的40条公交线路,从12日起至5月1日向社会公开征求意见。这些线路重点加强荔湾、海珠、白云、萝岗、黄埔区的城乡接合部公交微循环和区域接驳,其中专门用于加强“限外”范围周边公交服务的线路有6条,都是接驳地铁站口。

广州近期公布“限外”听证方案后,更没有广州人愿意去佛山上牌了。佛山南海区交警部门有关负责人透露,目前没有具体统计有多少广州人在佛山上牌,但现在一天上牌200多辆,和春节前每天500多辆相比,数量大减,“广州‘限外’肯定有一定的影响”。

佛山科技学院道路与交通工程设计研究所所长曾小明建议,如果“限外”势在必行,用收费取代更合理一些。曾小明表示,如果采用收费的形式,市民确有需要必须开车,可以付出相应的费用进城,这样能使双方寻找一个平衡点,从民生和法律上讲更有可取性。

当然,上面种种影响到底有多大,还需要结合具体的车流数据,以及工作日是早晚高峰限行、还是白天全天限行等情况,进行细致的分析研究。但由于广佛历来经济相通、文化交融,广州不得已而为之的“限牌”和“限外”,对佛山的影响肯定是有的。完善“限外”方案,有必要多倾听来自佛山的声音。

●众议:韩志鹏昨日接受记者采访时表示,自己的说法遭到误解,“这只是说明广佛同城还没有达到同城的境界。不是说‘限外’是为了巩固“限牌”吗?如果佛山想不被‘限外’,也应付出一种代价。”

工作与居住分开在两地的“广佛候鸟”,如果原来每天自驾上班,反应自然最强烈。不少住在金沙洲等位于广佛交界、新楼盘较多地区的居民就向记者反映,一旦交通早晚高峰期外地车牌受限,工作生活马上就受影响。特别是,方案中金沙洲进广州城区的“华山一条路”,如果被纳入外地车工作日白天全天禁行的范围,影响会更大。

当初逃得了“限牌”,如今逃不过“限外”,广州“候鸟”车主很后悔:

羊城晚报讯记者郑诚、赵映光报道:广州11日上午,佛山一批专家学者、“广佛候鸟”、人大代表、政协委员热议广州“限外”可能对佛山产生的影响。有代表建议,广州可以用收取“入城费”来代替“限外”。

广州市“限外”听证方案公布后,因为“不能否决”,似乎只剩下“怎么限”的问题。不少经常要进出广州市的非广州籍居民,开始考虑申请广州车牌指标;而不少拥有外地车牌的广州市民,也开始计划申报广州指标,为车辆换一张“广州身份证”。

这6条线路分别是:地铁金沙洲大桥西环线,沿着金沙洲路、洲三路、教育路、环洲三路、金沙洲路等路段行驶,接驳地铁六号线首段。芳村码头至芳村车管所线,途经长堤街、芳村大道东、花湾路、坑口大街、增南路等,可接驳地铁坑口站。沥滘大埗头环线,经振兴大街、沥滘振兴大街、振海路、南洲路、东晓南路、盈丰路、盈中路、南洲北路等,可接驳地铁南洲站。悦峰三街至后海村线,经悦峰三街、浔峰山东路、金沙洲路、环洲三路、沙凤一路、钟村大街、大沙路、浔峰洲路等,可接驳地铁六号线首段。地铁龙归站至国际划船中心线,经g106、良溪大街、北太路、龙虎路、龙塘北路等,可接驳地铁龙归站。石马至地铁嘉禾望岗站线,经桃源北东街、旺发大街、石马涌边大街、加石路、七星岗工业路、科甲杨苑北街、106国道、望岗大道等,可接驳地铁嘉禾望岗站。

家住金沙洲的周先生,经常会租车出行。他认为,“限外”正式实施的前后一段时间,有用车需要的市民可以通过租车的方式暂时应对。而水涨船高,未来租车业将会迎来井喷,租车价格会大幅度上升。

因广州“限外”而烦恼的不仅有佛山人,也有不少广州人。去年12月份,因为广州限牌,陈先生在多次摇号不中后,来到佛山南海上了一个“粤y”牌。“因为我上班也在芳村,觉得就算广州‘限外’也只是针对中心区,所以决定上个南海车牌。但如今芳村也被纳入限制区域了,这车牌不是白上了吗?”

逃得了“限牌”,逃不过“限外”。这也许是到佛山上牌的广州车主共同心声。车主刘先生告诉新快报记者,由于摇不到号,他经朋友介绍到佛山上牌。尽管当时考虑时也曾想过可能会“限外”,但广佛同城的概念占了优,促使他上了佛山牌。受限后,他只有一条路可走——卖掉佛山牌,重新摇号上广州牌。“车牌不是想卖就卖的,摇号更不可能一下就成功,希望广州对我们这种特殊群体能网开一面。”

广州是全省的交通枢纽,往往是市民长途出行绕不开的地区,如何在限行后使路网连接更合理,也是不少市民的意见。网友股海舢板说:南环不“限外”,但佛山进入南环的花地大道、龙溪大道都“限外”。按广佛现时的路网,佛山车向东向北通行都很难绕过“限外”区域。

“我不明白,既然广佛同城,既然‘限外’是‘限牌’的配套措施,为何广州限佛山不限?究竟是什么原因导致佛山被广州‘限外’?”昨晚,“限外”听证代表、广州市政协委员韩志鹏的这条微博,被许多网友认为是佛山“限牌”的信号。

记者在“广州市中小客车指标调控管理信息系统”上看到,从4月8日开始,已经有不少人咨询外地人申领广州车牌的相关规定和外地车入户广州的政策,而此前这类咨询不多。

●众议:数据显示,从去年7月至今,到佛山上牌的广州车主约7000个。根据调查,高峰期进入广州的外地市籍车辆约2万辆。对此,有市民表示广州有网开一面的空间。韩志鹏则认为,这些车主并不值得同情,“官方早就宣布过,我几个月前就公开说过,不要去外地上牌,会吃亏的。去竞价,趁现在还便宜,未来还要升的!”网友“孤单的搭客仔”更坦言,限牌就应限制这些广州车主佛山车牌车辆,“他们才是走了两个城市间的法律漏洞。”